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Eddie Lee 脳 thinking CLIP

wtclr:

夏の終わり

(yellowblogから)

d-ymt:

Motion Silhouette

影を利用した絵本

(元記事: motion-silhouette (ginzunaから))


Transcendental Observationcuteoverload.com
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by 伟业 wei yuet http://flic.kr/p/kzsGVuVive le Vélo
happy-pix-jpn:

【日本の夏】なら燈花会、東大寺会場。2014年8月13日撮影。
fluoric:

(by 年柑)
kinks3:

kinks34:

ダイバーシティ・ガンダム59

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 終戦間際、米軍に接収され、あるいは破壊され、抹殺されたとされる国産ジェットエンジン。

 『橘花(きっか)』での試験飛行成功で、その存在が目立っていた「ネ20」は、逃れようがなかったが、まだ世に出ていなかった「ネ130」は信州の山の中でひたすら日本の独立を待ち、再びわが国の原動力となることを待っていた…。そんなドラマがあったのかどうかはもはや誰にも分からないが、とにかく当時、深く関わった土光敏夫氏がジェットエンジン事業に強い思い入れを持っていたことは確かだ。

 戦後、7年の航空禁止令が解け、すっかり途切れたかのように見えたジェットエンジン製造に乗り出すことを決めたのが、後に「めざしの土光さん」と呼ばれた同氏だと聞いて、意外に思われた向きもあるかもしれない。土光氏といえば、合理化や質素倹約というイメージがあるが、戦後、ジェットエンジン事業に乗り出した際のキャラクターは全く違う印象だ。

 「少なく見積もっても、向こう10年は赤字になるだろう」

 名だたる各社がそう見通し、次々に断念した。また、欧米ではるかに進んでいる技術であり、はなから負けている日本の一企業が、損失覚悟で乗り出すことを嘲笑する者も少なくなかった。そうした中でも、同氏の信念は決して揺るがなかったのである。

 そんな劣勢のケンカに、あの土光さんが打って出たのはなぜか。それは、その人後に落ちない憂国の情によるものと言って過言ではないだろう。


 「ジェットエンジンの開発・製造を始めなければ、日本の戦後は始まらない!」

 その思いは、多くの技術者たちにもあった。しかし、それを誰が無理を通してでも実行するのかが大きな問題だった。かつては太っ腹な決断ができる企業人がいて、またそれが許容される世の中でもあったのだ。

 土光氏は、そうと決めると、次々に国産ジェットエンジン製造につながる施策を行った。

 まず昭和30年代に自衛隊が導入した戦闘機F86のエンジンJ47のライセンス契約を製造元のGE社と締結。そして、間もなく、終戦直前のごく短い期間にジェットエンジンを作り上げ、「日本のエンジンの父」と言われていた海軍航空技術廠(空技廠)の種子島時休(たねがしま・ときやす)氏と、その部下だった永野治氏などを次々に招聘(しょうへい)した。石川島重工業(現IHI)を日本のエンジン技術の総本山としてのブランドにすべく、足場をしっかりと固めていったのである。

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- 【ニッポンの防衛産業】憂国の情で国産ジェットエンジンに取り組んだ土光敏夫氏 (1/2ページ) - 政治・社会 - ZAKZAK (via yukiminagawa)

(yukiminagawaから)

"●たとえばわれわれは「イスラエルとパレスチナの問題はアメリカに肩代わりしてもらえばいい」と暗黙の了解として思っている。いいかえれば、われわれは目立たないようにしながら、ローンの残金を払いつつ、温暖なところで祝日を楽しみたいだけなのだ。

●ところが問題は、われわれはスイスではない、ということだ。

●イギリスは特別な国であり、マグナ・カルタから大英帝国のように、言葉と法律、そして鉄道やゲーム(クリケット、ホッケー、フットボール)、そして衣服や文化に至るまで、それが生み出してきたものが達成してきたことを、世界中から尊敬の眼差しで見られているからだ。

●帝国は、前の世代に急速に終焉に向かったのだが、これこそがイラクやパレスチナ、ナイジェリア、そしてパキスタンを始めとする国々で、いまだに殺戮が続けられている原因の一つである。

●たとえばイラクというのは、1932年にイギリスが「イラク王国」として建国する以前は存在しなかった概念であり、われわれが統治する都合のために勝手にまとめあげられたものである。

●パレスチナは広域の「レバント」という地方の一部であり、オスマントルコの統治下でシリアとレバンも含んだ概念であった。パレスチナのイギリス統治は1948年に終わったが、これは聖地のユダヤ人とイスラム教徒たちの総意を得たものではなかったために、彼らの戦いは現在でも続いている。

●ナイジェリアのボコ・ハラムの問題も、北部のイスラム教徒が南部のキリスト教徒に不満を持っており、彼らは互いに歴史的に一つの国家を共有した経験を持っていないのだが、これはイギリスが1914年に北部と南部を統一しまい、しかも1960年に一つの国家として独立させてしまったことに原因がある。

●インドではパキスタンという無理のある概念の国ができる際に、百万人以上が死んでいる。それまではインド内のヒンズー教徒とイスラム教徒は静かに共存できていたにもかかわらず、イギリスは分割統治の手法をジンナーとネルーに使い、これによってわれわれは暴発寸前のインドから脱出することになったのだ。

●われわれの世代は、前の世代のように拙速になってはいけないし、われわれの政治家は怠惰になってはいけない。また、企業は緊張を避けようとして臆病になってはいけない。われわれは、自分たちの子孫に、さらに問題が山積みになって、しかもわれわれの安全を直接脅かしてくるような世界を残してはいけないのだ。

イギリスには「歴史的な過ちを正すべき」という道徳的義務がある。好むと好まざるとにかかわらず、すでにわれわれは世界の紛争の多くを(つくりあげたとは言えないにしても)間違った形で処理してきた状況を引き継いでしまっているのだ。

アメリカとのパートナーシップの下、われわれはキプリングが述べた(現在は政治的に使えない用語だが)「白人の責務」を背負わなければならないのだ。"

- 自国の「過去」の精算すらアメリカに頼ろうとする英国 : 地政学を英国で学んだ (via futureisfailed)

(multi7daysから)

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人生を豊かに生きる最大のヒントは、「まず助ける」だと思う。宿題を手伝うのでも、引っ越しを手伝うのでも、電話で話を聞いてあげるんでも、うちに泊めてあげるんでも何でもいい。小賢しく利害関係を考えたりせずに、自分のリソースが余っているなら、周囲の人を助けろ。

もちろん、いろいろと助けているのに、お礼もなければ、利用するだけ利用して後は知らんぷりという奴もいる。そいつらは次から無視をして構わないと思う。大して怪我をこうむらずに、相手の気質がわかったと思えばいいさ。

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- 20歳のときに知っておきたかったこと (via poochin)

(m-scrapから)

" 前回、終戦間際に日本初のジェットエンジンを産み出した種子島時休(たねがしま・ときやす)海軍中佐について書いたところ、種子島氏があの鉄砲伝来の種子島の島主、種子島時尭(ときたか)の末裔(まつえい)であることが、また、「実に面白い」との感想を何人かの方からいただいた。

 やはりDNAというのはあるのだろうか…、そんなことを感じてしまう。種子島氏に限らず、日本人は「モノ作り」の遺伝子を常に受け継ぎ、「より良い物にする」精神を今日まで残してきたと言っていいのかもしれない。

 戦局厳しい中、破れかぶれと言っていい極限の状況であったが、日本初のジェットエンジン「ネ20」は、海軍の攻撃戦闘機「橘花(きっか)」に搭載された。そして、これは独、英に続く快挙であり、米国をリードしていたのである。

 一方、陸軍では戦闘襲撃機「火龍(かりゅう)」に搭載すべく、「ネ130」というジェットエンジンの開発を進めており、疎開先の長野県松本市で作業は進められていた。その総指揮を執ったのが、このころ、石川島芝浦タービンの技術部長などを経て社長になっていた土光敏夫氏であった。

 海軍が先に、約12分とはいえ試験飛行を成功させたのを横目に、「間もなく陸軍も!」という意気込みであったが、あと一歩のところで終戦を迎えることになった。

 ところが、彼ら松本のネ130班はその後もひそかに開発を進めていたという。

 「このままでは引き下がれない」

 熱い思いは、玉音放送を聞いた後も変わらなかったのだ。陸軍の技術将校たちは立川・福生地区の航空基地を占領し「徹底抗戦する」と決起、一方で民間技術者たちは開発の継続という形で徹底抗戦したのである。

 そして、「ネ130」はその最中に小石か何かが圧縮機に紛れ込み、木っ端みじんに壊れてしまった…というのが通説となっている。

 しかし、近年この説は、実はGHQの接収や、軍からの破壊命令を逃れるための偽装ではないかという見方もある。

 「ネ20」は試験飛行を終えていたこともあり、米軍に接収されたが、「ネ130」については、まだ出来上がる寸前であり、なんとかして守るべく関係者が知恵を絞ったに違いない、というのだ。

 「図面は信州のどこかに埋まっているのかもしれません…」

 確かに、戦後のジェットエンジン技術の興隆からすれば、納得できる話であるが、真相は分からない。"

- 【ニッポンの防衛産業】完成直前だった陸軍のジェットエンジン 戦後に接収されず図面は信州に? - 政治・社会 - ZAKZAK (via yukiminagawa)

(yukiminagawaから)